Кабель для подвижного состава

Что это такое?
Кабели для подвижного состава — это специализированные кабельные изделия, предназначенные для внутренних и наружных соединений электрооборудования на подвижном составе железнодорожного транспорта (электровозы, электропоезда, тепловозы), а также троллейбусов . Они используются для неподвижной групповой прокладки, для присоединения к электрооборудованию, размещаемому на подвижных частях состава, а также для межвагонных и межсекционных соединений . Номенклатура рабочих напряжений включает: для кабелей — 660 В переменного тока (1000 В постоянного тока), для проводов — 660, 1000, 2000, 3000, 4000 В переменного тока частотой до 400 Гц (и соответствующие значения постоянного тока) .

Из чего делают?
Токопроводящие жилы — медные, многопроволочные, высокого класса гибкости (обычно 4 или 5), что обеспечивает устойчивость к многократным изгибам, вибрациям и скручиваниям . Изоляция и оболочка выполняются из материалов, стойких к суровым условиям эксплуатации: резина, кремнийорганическая резина, олефиновые термоэластопласты (получаемые методом динамической вулканизации), поливинилхлоридный (ПВХ) пластикат, в том числе холодостойкий и термоэластопласт . Конструкция может включать экран (оплетка из медных луженых проволок) для защиты от помех, разделительные слои из полимерных (фторопластовых, полиэтилентерефталатных) или прорезиненных тканевых лент . Цветовая маркировка жил в повиве (наличие счетных пар) облегчает монтаж .

Зачем и где это применяют?
Данные кабели незаменимы для создания надежных и безопасных электрических соединений на транспорте, работающем в экстремальных условиях. Они предназначены для фиксированного монтажа, монтажа при ограниченных перемещениях и для присоединения к подвижным токоприемникам (пантографам) . Основные требования — пониженная пожарная опасность, стойкость к вертикальным колебаниям, вибрациям, ударам, изгибам (в том числе с одновременным закручиванием), воздействию озона, дождя, пыли, инея, солнечного излучения (при защищенном монтаже), смазочных масел и дизельного топлива в широком диапазоне температур (от -50...-60°C до +60...+70°C) . Выпуск продукции регламентируется межгосударственным стандартом ГОСТ 33326-2015, пришедшим на смену национальному ГОСТ Р 54965-2012 .

Интересный факт:
При проектировании современных кабелей для подвижного состава используются передовые материалы, такие как термоэластопласты, получаемые методом «динамической вулканизации» смесей полипропилена с этилен-пропилен-диеновым каучуком . Это позволяет создавать изоляцию, которая сочетает высокую гибкость и технологичность термопластов с эластичностью и стойкостью вулканизованных резин к агрессивным средам (маслам, топливу). Срок службы таких кабелей может достигать 12 лет, а для кабелей, работающих в особо тяжелых условиях присоединения к подвижным токоприемникам, составляет не менее 6 лет .